O Centro de Comércio Internacional publicou uma análise em 4 de agosto quantificando os danos causados pela interrupção do Estreito de Ormuz, descobrindo que as exportações de fertilizantes de ureia das economias dependentes de Hormuz caíram 83% em volume em abril de 2026 em comparação com abril de 2025. Os volumes combinados de exportação de mercadorias de 12 produtos estrategicamente importantes caíram 54%, com o gás natural liquefeito registrando a contração mais acentuada, de 95%.
A análise do ITC, publicada em conjunto com a OMC e a UNCTAD, centrou-se no Bahrein, no Irão, no Iraque, no Kuwait, no Qatar, na Arábia Saudita e nos Emirados Árabes Unidos. Em termos de valor, as exportações totais destas economias diminuíram 21%, embora a agência tenha observado que os picos dos preços das matérias-primas desencadeados pela própria perturbação inflacionam os valores do valor e distorcem a verdadeira imagem das perdas do comércio físico.
Fornecedores alternativos intervieram para algumas commodities. Os exportadores fora da região do Golfo aumentaram os embarques de 10 dos 12 produtos analisados. No entanto, estes ganhos compensaram totalmente o défice de Ormuz apenas no que diz respeito ao amoníaco e ao polipropileno, sugerindo que o desvio do comércio está em curso, mas ainda não substituiu a interrupção do fornecimento da maioria dos produtos, incluindo a ureia.
Alguns mercados importadores foram mais atingidos do que outros. O Japão, que historicamente obtinha 91% do seu petróleo bruto das economias dependentes de Ormuz, viu as importações totais caírem 64%. O ITC alertou que o aumento dos preços dos fertilizantes poderia prejudicar a produção agrícola e aumentar os custos dos alimentos, especialmente em nações vulneráveis que dependem de nutrientes importados.
O Golfo Pérsico é responsável por cerca de 43% das exportações marítimas de ureia, 44% do comércio marítimo de enxofre e mais de um quarto das exportações globais de amoníaco, de acordo com a investigação da NDSU. Embora um cessar-fogo em Junho tenha facilitado brevemente as condições de navegação, novos confrontos em Julho reacenderam as preocupações com perturbações.
O ITC alertou que, mesmo que as hostilidades diminuam, a restauração do transporte comercial completo pode levar meses, à medida que as seguradoras reavaliam a cobertura-do risco de guerra e a programação portuária volta ao normal.
